Itsekin olen miettinyt i:n ostamista. Tuntuu muuten laadukkaalta autolta, mutta mua mietityttää kaksi seikkaa: – sisustuksessa on paljon muovia (tosin niin on monessa muussakin autossa mutta) – takakontti on omaan makuuni liian pieni. Millaisia kokemuksia teillä i:n omistajilla on tuosta takakontista: . Edellisen sukupolven rauhattomuus ja tunnottomuus loistaa poissaolollaan.
Hyundai ion kaikin puolin vaivaton ajettava.
Koeajoauton 4-litrainen bensakone vääntää alhaalta, eikä konetta tarvitse rääkätä kiihdytyksissä. Tien tukkeeksi sataheppaisella i20:lla ei missään nimessä tarvitse jäädä, vaan . Tänään tuli itsekin huomattua tuo sivutuuliherkkyys. En tosin tiedä johtuiko se autosta vaiko talvirenkaista. En nimittäin samanlaista herkkyyttä ole huomannut kesärenkailla. Nuo Hakka 7:t kun ovat muutenkin aika vempulat ajaa motarilla.
Kokonaisuudessa ei ole juuri ärsykkeitä, joskaan ei myöskään sykähdyttäviä ominaisuuksia. Autossa vaivaton ajettavuus yhdistyy laadukkaaseen sisustaan.
Kokemus kääntynee plussan puolelle viimeistään moottorin lämmettyä. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen. No tulipa hankittua tuo uusin ikulkuväline. Auto on vielä valmistettavana joten mielenkiinnolla odotellaan. Voiskohan tänne kirjoitella käyttökokemuksista ko.
Meile tulossa se comfortti. Rahaa on kuitenkin rajallinen määrä käytettävissä ja mahdollisimman uuden auton haluisin alle joten tullut hieman noita i:siä katseltua. Onko kellään kokemuksia niistä? Mikä on totuus parhaasta pikkuautosta, onko Hyundaissa ainesta? B-segmentin auto hämmästyttää sekä tiloillaan, laatuvaikutelmallaan että vaivattomalla ajettavuudellaan.
Hyvä auto, selkeästi eurooppalaisiin odotuksiin istuva. Tykkäsimme vaivattomuudesta laadun tunnusta Emme tykänneet moottoreista Vielä pari vuotta sitten i30:n esittelyssä mietin Hyundain puuh. Pikkuautojen merkitys markkinoilla on edelleen kasvussa ja tässä segmentissä korealaisilla on hyvät mahdollisuudet. Auto on suunniteltu pääosin Saksassa ja se valmistetaan Intiassa.
Ulkomuodoltaan ion selvästi kulmikasta Getziä . Joskus lähtötason versiot ovat tylsiä. Lähtötasoinen itaas tuntuu ehkä yllättäen heti sellaiselta, ettei enempiä lisävarusteita varsinaisesti jää kaipaamaan.
KOEAJOEihän tätä kukaan kivilouhikkoon aja. Iikakskymppisen crossover-versio on saanut vaikutteita sekä maastosta että kadulta. Tutustu myös uuteen ifresh -malliin. Activen maavara on reilu senttiä.
Tilat ja luotettavuus luokkansa kärjessä. Myös takuu on markkinoiden paras – viisi vuotta . Toistaiseksi ei ole myöskään tullut mitään yllätyksiä vastaan tekniikan puolelta, eli sormet ristissä toivotaan tämänkin Hyundain tarjoavan huolettomia. Aiemmin vastaavanlaiset laitteet etunenässä Volkswagen Cross Polo, ovat olleet iso hitti erityisesti Etelä-Amerikassa.