Hyväksi havaittu talvisäilytyskatos, jonka päällä ei lumet pysy ja jossa pressut kestää kovemmissakin olosuhteissa. Tällä sivulla kuvasarja katoksen tekemisestä ja muutamia esimerkkikatoksia. Idea ja alkuperäiset ohjeet kaarihallin tekemiseen löytyi TÄÄLTÄ.
Nyt täytyy kehua tuota kaarihallia , vaikka vanha säie tämä onkin. Puu kaatui juuri siihen suuntaan, johon me ei oltu ajateltu ja suoraan kaarihallia kohti. Joten nyt on testattu että kaarihalli myös yhden 15m . Kaarihallin rakentamisesta.
IZ9RisHuTs Samankaltaisia 1. Arvelisin tämä yhden hallin perusteella että onnistuu puusta tuo kaarien teko paaikanpäällä kasaaminen onkin jo toinen juttu. Mikäli työmaalla on palkattuja työntekijöitä . Isoista halleista kyselen? Traktori talvisuojaan 18. Välimuistissa Samankaltaisia 2. Parasta olisi,jos olisi keväällä purettavissa.
Minkä vahvuisesta puusta kannattaisi tehdä tuo runko? Tarkoitus jättää edestä ja takaa. Osta sopivankokoinen kaarihalli , sellainen jossa on molemmissa päissä ovi eli ns. Ankkuroi se hyvin maahan.
Hinnat ainakin nousseet, jos ei muuta erikoista tapahtunut. Kolminivelkehistä halli 6. Lisää tuloksia kohteesta keskustelukanava. Veneen peittely talveksi. Purjehdus – SuomiKeskustelut keskustelu. Suunnittelin tekeväni sen valmiiksi sahatuista pätkistä, ajattelin että vähentää rakentamisaikaa jos puut ovat valmiina.
Netistä kaarihalli hakusanalla löysin purjevene hallin teko-ohjeet. Se oli semmoinen sipuli poikkilekkaus kaarihalli puusta ,meikkä siitä tekemään metalliversiota tarkoitus saada kone sinne in no timemutta koko talvi meni värkkäykseen. Nyt se on palvellut lentokonehallina yhden talven,ilman ongelmia. Pieneenkin talliin menee metritolkulla puuta (noin 1euroa kevyesti). Tuo kaarihalli puusta on arkkitehtoonisesti tyylikkään näköinen!
Markon isä Jouko Puhakka näkee teräksisen kaarihallin etuina sen, ettei siellä ole kosteudelle altista puuta. Vanhassa navetassa näkee miten puulle käy. Täällähän puuta ei ole kuin hangonvarressa. Puhakka sanoo yllättyneensä myös siitä miten nopeasti itsekantava teräskate asennettiin paikalleen . Puuta puiden keskellä, kaarihallin asennus käynnissä . Ajattelin että parhaiten tämä sopisi tälle alueelle.
Kun tilaa ei ole ja pakko saada kuitenkin tehdyksi kaikenlaista, niin ajattelin että kevytrakenteinen talli pelastaisi tilanteen, eikä kustannuksetkaan nousisi kovin korkealle. Katselin noita motonetin jne. Tuommoinen tuli tehtyä keväällä taapelin katoksi. Hyvin on puut kuivuneet :). Tässä työssä vertaillaan sormiliimaliitostekniikalla toteutettujen puisten, ristikkorakenteisten kehien kustannuksia vastaaviin teräsrakenteisiin kehiin.
Sormiliimaliitos on uusi puun liitostekniikka, jonka avulla saadaan jäykkiä liitoksia ja voidaan liittää erikokoisia poikkileikkauksia toisiinsa. Liitos soveltuu hyvin käytettäväksi. Suuri koko lisää myös kustannuksia. Valitun hallivaihtoehdon runko päätettiin toteuttaa teräksestä, koska kuormat kaarihallin vaipparakenteelta eli kaarelta ovat suuria. Teräs myös kestää puuta paremmin maata- louden vaihtelevat ja kosteat olosuhteet.
Jatkossa sitä käytetään mah- dollisesti myös hakkeen varastoin- tiin. Puuta aiotaan ostaa pyöreänä ja hakettaa suoraan varastoon. Yhteistyötä teollisuuden kanssa. Kuparinauloja ja prikkoja.
Mulla on nyt neljättä vuotta alta 200€ maksanut yhden auton kaarihalli , jostain Minimanista taisin tuon aikoinaan ostaa. Samoja kaarimalleja tuntuvat. Ja jos rakentelee siten, että lappeen pituus on sama kuin seinän korkeus, niin ei tarvitse sahailla kuin kahden mittaisia puita. Ne eivät edellytä valtavia investoin- teja.
Puun materiaalituntemus ja rakennetekninen osaaminen on vahvaa. Puusta osataan suunnitella ja toteuttaa turvallisia, kestäviä rakenteita, jotka ovat myös esteettisesti kauniita.