Vanhat kitkarenkaat

Hillin moittimat vanhat kitkarenkaat maksoivat euroa kotimaisella käytetyn tavaran nettisivustolla. Renkaat ovat kuluneet käytännössä loppuun. Kulutuspinnan lamellit erottuvat, mutta ne ovat kuluneet mataliksi ja jäykiksi.

Kaikki terävät reunat ovat pyöristyneet selkeästi. Rengas on yhä laillinen talviajoon, .

Uusi rengas on aina vanhaa ja käytettyä turvallisempi varsinkin vesiliirto- ja sohjopitävyydeltään. Nastarenkaissa pito perustuu pääosin nastoihin, kitkarenkaissa taas pintakuvion muotoon ja materiaaleihin. Kitkarenkaan pidosta lumella ja jäällä huolehtivat varsinkin joustavien lamellien terävät reunat ja . Selaa kohteita ja löydä sopivat talvi- ja kesärenkaat helposti autoosi. Niinpä vaihdatin jo keväällä levypyörille valmiiksi uudet talvirenkaat, vaikka vanhat olisivat olleet vielä lailliset. Kaksi viikkoa on nyt ajettu uusia sisään.

Kitkarenkaita en ottanut siitä syystä, että niiden ominaisuuksista on paras terä poissa jo parin talven jälkeen (juuri kumiseoksen kovettumisen myötä).

Samoin kitkarenkaan pitokyky huononee jo yhdessä talvessa ratkaisevasti,syy: lamellien reunat tylsyy jolloin pito huononee sen myötä. Yhdetkään yli viisi vuotta vanhat talvirenkaat eivät ole hyvät. Vanhan renkaan kumiseos on todella kovaa, mutta kun kokeilee varsinkin uutta talvirengasta, huomaa, että sen kumiseos on pehmeää. Renkaan ikä selviää myös renkaan kyljessä olevasta DOT-koodista. Nelinumeroisen luvun kaksi ensimmäistä numeroa kertovat valmistusviikon ja kaksi jälkimmäistä . Moottori-lehti selvitti vertailussaan, miten kolme erikuntoista Michelin X-Ice – kitkarengasta toimivat talvitestissä.

Mukana olivat uusi Michelin X-Ice kolmivuotias Michelin X-Ice sekä viisi vuotta vanha Michelin X-Ice jotka olivat kuluneet jo lähelle sakkorajaa. Viisivuotiaissa renkaissa urasyvyys oli . Uusina myytävät renkaat voivat olla enintään viisi vuotta aiemmin valmistettuja. Hyvän kauppatavan mukaista on kuitenkin informoida asiakasta renkaan valmistusajankohdasta, jos kyseessä on yli kolme vuotta vanhat renkaat.

Silloinhan ne uudet on sopivasti alla kunnon talvikelejä varten ja lisäksi vanhat on ajettu paljaalla . Ajomatkastoista ei puhuttu mitään, mutta tosiaan kyseisessä kuluneiden renkaiden testissä 6mm nasta oli vuotta vanha ja 6mm kitka vuotta vanha. Kokemuksesta tiedämme, että pehmeämpi kitkarengas kuluu nopeammin, joten veikkaan, että nastarenkailla on ajettu myös huomattavasti enemmän, että on saavutettu . Autonrenkaat eivät ole mikään leikin asia. Edelleenkin autokorjaamot ja rengasliikkeet tapaavat kuukausittain ihmisiä, jotka kertovat säästävänsä rengashankinnoissaan sillä, että joko nyppivät vanhasta nastarenkaasta nastat pois tai kuluttavat vanhat kitkarenkaat kesällä loppuun.

Pienemmät renkaat myydään v. Kitkarenkaat ollut kahdessa eri autossa alla ja eroa oli kun yöllä ja päivällä. Edellisessä autossa suht tuoreet Michelinit jotka toimivat jopa yllättävän hyvin jäälläkin. Viime kevättalvena vaihdoin autoa ja alla oli neljä (oletettavasti) vuotta vanhat kitkat joilla hädintuskin uskalsi ajaa. ViestiKirjoittaja Jiitek 24. NH kirjoitti: Runkovikoja sattuu kaikille valmistajille satunnaisesti.

Omalla kohdalla Nokialaisiin viimeksi 90-luvulla ja Continentaleihin kymmenen vuotta sitten. Vanhat kitkarenkaat , merkkiin katsomatta, aiheuttavat muuten reilun puolen litran polttoainekulutuslisän . Moni renkaankuluttaja ajelee loppuun ajetuilla kitkarenkaiilla talvikauden jatkoksi vielä kesänkin. Mahtaa olla nautinnollinen ajorupeama kesäkelien viihdykkeeksi.

Kitkarenkaan pito-ominaisuudet perustuvat lamellirakenteeseen, joka kuluessaankin voi tarjota jonkinlaista pitoa. Nastarenkaassa jääpito on suunniteltu toimimaan nastojen varassa, eikä kulutuspinta tai kumiseos pysty paikkaamaan nastojen puuttumista. Suomen kesäliikenteessä näkee toisinaan vanhoja nastarenkaita, . Talvirenkaiden vaihtoruljanssi alkaa olla käsillä. Renkaiden kunto kannattaa selvittää huolella. Näytimme rengasasiantuntijalle kymmenen vuotta vanhoja nastarenkaita.

Vieläkö niillä uskaltaa ajaa talvella?