Koulutusohjelma ja suuntautuminen. Auto – ja Kuljetustekniikka. Opinnäytetyön aiheena oli auton sisälle kuuluva rengasmelu.
Työhön sisältyi rengasmelun tutkiminen ja nastarenkaiden häiritsevän nastan äänentaajuuden etsiminen. Tarkoituksena oli myös rengasmelun vai-mentaminen muutamalla eri materiaalilla ja niiden vaimennuskyvyn tutkiminen ja samalla todeta, kannattaako itse .
Suosittelen vaimentamaan kokonaan koko auton sisältä, saa myös hifipuolta paremmaksi. VASTAUS: kallis ja turha. TM:ssä tehtiin tuo vaimennus ja toettiin ettei oikein maksa vaivaa isokaan muutos.
Enemmän oli vaikutusta hiljaisemman renkaan valinnalla. Heidän projektiensa kautta olen tullut vakuttuneeksi siitä,että hyvä vaimennus parantaa auton matkustusmukavuutta aivan uskomattoman paljon. Kaikki auton ulkopuolinen melu vaimenee niin paljon,että luulee istuvansa monta hintaluokkaa paremmassa autossa ! On heidän mielestä tehokas rengasmelua vastaan.
Melko hintavaksihan tuo vaimentaminen tulee kun pitäs melkeen koko auto vaimentaa , että jotain hyötyä tiemelun vaimennukseen olisi. Suomessa auto kun auto päästää rengasmelua sisään kun puhutaan perusautoista eikä mistään miljoonan mersusta. Rengasmelun vaimentamisen kokemuksia. Renkaat Michelin Energy Saver. Tiedän tämän renkaan olevan loppumetreillä hyvin äänekäs, eiköhän kaikki tee samaa eli pitää ääntä.
Olen laittanut takaosan . Mitä on tärkeintä vaimentaa ? Yllättävää kyllä katto on iso sisämelun aiheuttaja autossa. Pyöränkoteloista kantautuu rengasmelua , samaten peräkontista. Harvassa autossa sitä on vaimennettu yhtään. Tottakai se auto hiljenee osittain vaimentamalla , mutta esim.
Itse on tullut istuttua tavallisissa . Ennen äänieristemassausta auton alusta pestään huolella – samoin kuin myös perinteisessä ruostesuojauksessa. Nissan Qashqai, tehty ruosteenesto ja samalla saatu heiltä vaimennus lokasuojiin. Toisaalta, pelkkä alustan ja erityisesti pyöräkoteloiden massaus on kuulemma halpa ja toimiva konsti saada ehkäistyä rengasmelun kulkeutumista sisätiloihin.
Mut edelleen suomen paskat tiet aiheuttavat helvetisti rengasmelua. Autoteollisuuden vaimennusaineenakin käytettävän Dynamat-vaimennusmaton asentaminen oviin ja takatilaan vaimentaa rengasmelua ja auton moottorin äänekkyyttä jopa desibeliä, paljas korvahan erottaa selkeästi jo desibelin eron. Kevyt butyylimatto ei nosta polttoaineenkulutustakaan. Hommaa lentokoneissakin käytetyt aktiiviset ääniä vaimentavat kuulokkeet.
Yksi keskeinen syy olikin juuri tuon tien äänien vaimentaminen. Auton äänieristäminen ( rengasmelun ). Pyöränkaarien vaimennus voi vaikuttaa myös paljon, lokarit irti ja peltiin paksu massakerros, auton sisäpuolelle tehtynä vaikutus on vähäisempi. Ovissa ja kontissakin kannattaisi harkita 2-kerroksista vaimennusta, esim. Dynamat Xtreme ja päälle Dynaliner (tai jotkut halvemmat tuotteet). Suurin melu tulee nyt etuosan jalkatiloista ja jos auton haluaisi oikeasti hiljaiseksi , kannattaisi lattiakin vaimentaa.
Se oli käsittääkseni Veskulla harkinnassa jo nyt, mutta aika loppui kesken. Luulen, että teetän sen vielä tässä syksyn aikana. Toisaalta pelkään, että kun rengasmelu vaimenee, alan kuulla . Saisiko sillä vielä rengasmelua pois?
Asia ei selviä kuin kokeilemalla. Vein Leonin viime kesänä takaisin Kokkolaan Audiovisionille, missä teetin edellisenkin eristyksen. Lattian lisäksi pyysin eristämään konepellin. Vaimentamattomassa autossa sisälle kuuluu selvästi kaikki liikenteen äänet, rengasmelu ja moottorin mölinä.
Valikoimaamme kuuluu eri . Vaimennus on tärkeä osa auton äänentoistoa. Monessa autossa rengasmelu on tästä syystä kesärenkailla voimakkaampi kuin talvirenkailla, vaikka niissä olisi nastat. Talvirenkaiden pehmeämpi kulutuspinta vaimentaa paremmin noita värähtelyjä.
Tämän melun torjunta ei ole helppoa. Koska karkea tiepäällyste on oikeastaan vain Suomea ja Ruotsia .