Sen perusteella on muodostettu tällainen arvostelu. Jotta vertailussa olisi perspektiiviä, on lisätty myös bitumimatto mukaan kaavioon, vaikka sitä en suosittele kenellekään vaimennukseen. Jotta bitumi olisi vaimennusteholtaan “ samalla viivalla” valittiin mm bitumi. Tuota mattoa moni kaveri laittanut autoonsa ja tekee kyllä tehtävänsä. Halvan bitumin ja kalliimman luokan maton tuoma ero äänenlaadussa on ihan korvalla huomattavissa.
Focuksen äänenvaimennus 15. Lisää tuloksia kohteesta murobbs. Bitumia vai vaimennusmattoa? L äytin kiinnityksessä nitojaa jolla niittasin eristeet kiinni . Ite tein entiseen autooni lattian äänieristyksen siten, että kaadoin lattialle aluksi pari senttiä sulaa bitumia. Lopputulos oli omasta mielestä loistava, eli ääni huomattavasti hiljaisempi kuin alkuperäisessä.
Motonetista tarvikkeet äänieristysprojektiin, meiltä saat bitumimatot, kumimatot, huopaeristeet ja äänieristysmassat. Heidän projektiensa kautta olen tullut vakuttuneeksi siitä,että hyvä vaimennus parantaa auton matkustusmukavuutta aivan uskomattoman paljon. FFP:n keskustelupalstalta poimin myös vinkin käyttää Katepalin bitumi liimamassaa paikkoihin joihin on vaikeata laittaa raskasmattoa. Sitä tuli sudittua 8l auton. Suuren tiheytensä ansiosta matto vaimentaa tehokkaasti resonanssi- ja värinä- ääniä pyöräpesissä, pohjalevyissä jne.
Helppo muotoilla alustan muotoiseksi kuumailmapistoolilla. Voidaan myös asentaa nauhoina. Muutaman kerran oon kuullut että SPL CRX:n tulos on laskenut jopa muutaman deban vaimennuksen seurauksena, kun auton ominaisresonanssitaajuutta ei pysty enään hyödyntämään. Soveltuu erinomaisesti kevytrakenteisiin vaimentamaan kappaleen resonointia.
Auton vaimentamiseen on oikeasti,. Kuivien tilojen äänenvaimennusmateriaali. Käyttökohteena esimerkiksi auton lattian lämpöeristäminen ja äänenvaimentaminen . Vibroplasthan (yms muut vaimenninpaneelit) on yleensä bitumia jonka päällä on alumiinikerros joten sen kun liimaa puhdistettuun alustaan niin ei vesi pääse pellin ja maton väliin. Tuo auton vaimennus vaimennus myös siihen ettei tuo basso kuulu ulos autosta juuri ollenkaan. Eli n: yksi päivä menee 4-ovisen auton vaimentamiseen.
Yksi 4mm bitumi neliö maksaa täälläpäin n: 28e. Tein erääseen Volvoon etuoviin vaimennuksen ja se maksoi 150e bitumit. Erään Golfin kontin pohjaan ja sivuille vaimennus maksoi myös 1bitumit.
Aikaa meni aika paljon paneelien purkamiseen, . Ne jotka ovat auton vaimennukseen perehtyneet (erityisesti kolmosgolffia eristäneet) heitelkäähän hyviä vinkkejä mitä kannattaa ensimmäisenä vaimentaa. Riva kirjoitti: Heips tossa pitäis vaimennella autosta lattia(ja myöhemmin melkeen koko auto ), niin onko toi stp ja yms butyyli-matot oikeasti hintansa. Miten semmonen ohut palanen voi vaimentaa tehokkaammin, kuin muut?
Niinku eihän auton 20v vanhatkaa kivikovat bitumit vaimenna oikeen mitään. Materiaaleja on monta perus bitumista hienoihin foliolla päälystettyihin merkkituotteisiin. Ehkä en kuitenkaan lähtisi kosan-linjalle lämmittelemään bitumia. Mutta miksi lisätä auton massaa todella paljon bitumilla kun on olemassa huomattavasti parempaakin mattoa? Kaariin laitettu vaimennus vaimentaa lähinnä vain kivien ym.
Aattelin vaan että tulikos rahoille vastinetta vai lisääntykö pelkästään auton paino? Pitäisi vaimentaa autoa tässä talven aikana. Mitkä ovat tärkeimmät paikat vaimentaa ? Lisäksi sen todettiin olevan herkkää . Vaimentaako pohjan tervaus yhtään ääntä?
Tuulelle on aika vaikea tehdä mitään, eli pitää keskittyä moottorin ja rengasmelun vaimentamiseen. Toisin kuin tuossa sanottiin, niin kaikki on suositeltavaa vaimentaa. Ovien vaimennus on stereoiden äänenlaadun kannalta ehdoton juttu. Nykyautoon homma edessä kesälomilla.
Samalla vaihtuu midbasso- elementit, joten mahdollisuus laittaa . Apukuskin puolelle niitä ei enää saanut, mutta yhdestä autosta sain ehjänä irti sen tulipellin vaimennuspalan, siihen täytyy vaan liimailla uus solumuovi tai vaahtomuovi taustapuolelle kun alkuperäinen oli kovettunut. Jalkatilan vaimennuksen ajattelin tehdä siten, että liimaan pohjalle 2mm bitumin , sen .