Siksi rungossa voidaankin käyttää yhdistelmiä eri materiaaleista ja esimerkiksi takakolmio voi olla valmistettu eri materiaalista kuin rungon etuosa. Rungon valmistusmateriaaleina käytetään nykyisin . Teräksen suuren kimmokertoimen ansiosta pystytään . Sen kestävyys, paino, jäykkyys ja geometriset ominaisuudet – puhutaan joskus runkoarkkitehtuurista – vaikuttavat pyörän ajettavuuteen. Tavallisimmat pyörän rungon ja etuhaarukan materiaalit ovat teräs tai alumiini, mutta runkoja valmistetaan myös . Välimuistissa Maantiepyöräily – Maantiepyörän runko. Paras materiaali siis riippuu käyttötarkoituksesta, kuskista ja pyörän rungon muodoista.
Polkupyörän runko – ja etuhaarukkajigi. Piirrä ja rakenna oma pyöräsi Yksivaihde. Pyörän ajettavuus riippuu paljolti rungon kestävyydestä, muodosta, painosta ja jäykkyydestä. Maantiepyörän runko valmistetaan usein kevyistä materiaaleista , kuten alumiinista tai hiilikuidusta, jotta pyörän paino voidaan pitää alhaisena.
Bikesterilla on valikoima erilaisia laadukkaita pyörän runkoja sekä rungon tarvikkeita. Ensin pitää miettiä minkälaiseen ajoon pyörän haluaa kasata. Sen jälkeen joidenkin, kuten minun pitää miettiä budjetti. Siitä sitten seuraavaksi materiaali , jonka jälkeen aletaankin katselemaan runkojen mittoja,itselle sopiviksi.
Sopivien runkojen löydyttyä hiukan KVG käyttäjien palautteita yms. Alumiini versus hiilikuitu 29. Katsaus polkupyörän tuotekehitykseen on tämän työn aiheena. Kohdassa Pol- kupyörätyypit perehdytään lyhyesti rungon rakenteeseen ja olemassa oleviin rakenneratkaisuihin. Seuraavaksi käymme läpi pyörän mitoituksen ja geometrian joko sähköpostitse, puhelimitse tai ihan kasvotusten kahvikupin ääressä.
Pyörän mitoituksen ja geometrian jälkeen valitsemme yhdessä käytettävät materiaalit sekä paneudumme rungon yksityiskohtiin tarkemmin. Mikäli haluat ajovalmiin pyörän , valitsemme . Olen miettinyt tässä lähiaikoina hiukan, että millainen olisi retkipyörän kokoonpano, mikäli voisin vapaasti valita kaikki osat piittaamatta osien hinnasta tai yleisestä saatavuudesta. Ensimmäinen pohdiskelun osa on tietenkin varsinainen pyörän runko. Siinä suurimmat pohdinnat osuvat rungon materiaaliin , . Minä sanon että paras materiaali on alumiini, koska hiilikuitua ei ollut listalla. Mikään osa ei saa antaa periksi ja antaa näin ollen letkun vaikutelman ajosta.
Pyörän runko pitää olla sellainen että se ei nulju polkijan alla. Teräs on lähes ikuinen pyörän runkona. Kolhiintunut runko lähtee ruostumaan. Kromomolybdeeniterässeos kestää kolhiintuneenakin ruostumatta. Ei sovellu yhteen alumiinisten osien kanssa.
Perinteinen Hi-ten teräsrunko on massaltaan suuri, mutta kestävä. Seinämäpaksuus on suuri, jolloin painokin on . Huonorunkoisesta pyörästä ei hyvää saa. Runko on polkupyörän selkäranka.
Frame Fat Interceptor Carbon 1 pyörän runko. Pahimmillaan se on löysää ja painavaa, hienoimmillaan vanadiumsekoitteista oikeista kohdista ohennettua terästä. Kunnon teräsrunko on myös kunnolla ruostesuojattu esimerkiksi sinkillä. Vaativaan runkomuotoiluun.
Tämä kestävä teräs on perinteinen runkomateriaali jota käytetään yleensä vakiopyörissä sekä lastenpyörissä. Käyttöturvallisuus alkaa oikein valitusta ja mitoitetusta rungosta. Rungon mitat muotoutuvat käyttötarkoituksen mukaisesti. Maantiekäyttöön tarkoitetuissa pyörissä rungot ovat yleensä .